Alonso Pudo Ganar En Monaco

El de Ferrari se muestra satisfecho con su resultado en Mónaco, pero es realista: "La ventaja de Vettel en estos momentos es demasiada"

Fernando Alonso ha terminado segundo en Monte Carlo después de que Sebastian Vettel haya vuelto a ser el ganador. Button ha sido el tercer clasificado en un Gran Premio en el que las banderas amarillas y el saefty car han sido los protagonistas.

 

Pos  Piloto        Equipo                     Tiempo  
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           2h09:38.373
 2.  Alonso        Ferrari                    +     1.138
 3.  Button        McLaren-Mercedes           +     2.378
 4.  Webber        Red Bull-Renault           +    23.100
 5.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    26.900
 6.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    27.200
 7.  Sutil         Force India-Mercedes       +     1 lap
 8.  Heidfeld      Renault                    +     1 lap
 9.  Barrichello   Williams-Cosworth          +     1 lap
10.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
11.  Rosberg       Mercedes                   +     1 lap
12.  Di Resta      Force India-Mercedes       +    2 laps
13.  Trulli        Lotus-Renault              +    2 laps
14.  Kovalainen    Lotus-Renault              +    2 laps
15.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    2 laps
16.  Liuzzi        HRT-Cosworth               +    3 laps
17.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +    3 laps
18.  Maldonado     Williams-Cosworth          +    5 laps

 

Hamilton deja un reguero de afectados

Maldonado decide dejar de hablarle, Massa pide sanciones mayores

El pilotaje de Lewis Hamilton no sólo le hizo ganarse un cúmulo de sanciones sino que también dejó una retahíla de damnificados, pero especialmente dos: Pastor Maldonado y Felipe Massa. Ambos tuvieron que abandonar la carrera antes del final y no precisamente por hacerlo mal pero como siempre pasa a este Señor nunca le pasa nada  el mismo problema pero con diferentes pilotos .

Alonso lidera los Libres 2 en Mónaco

 

Mercedes y McLaren también baten a Red Bull, de momento....

Fernando Alonso ha demostrado hoy lo que todos sabíamos: el Ferrari destaca en los circuitos más lentos porque tiene menos carga aerodinámica que sus rivales más inmediatos.

Pos  Driver                Team                    Time              Laps
 1.  Fernando Alonso       Ferrari                1m15.123s           42
 2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m15.228s  + 0.105  33
 3.  Nico Rosberg          Mercedes               1m15.321s  + 0.198  44
 4.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m15.448s  + 0.325  38
 5.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m15.667s  + 0.544  46
 6.  Felipe Massa          Ferrari                1m15.781s  + 0.658  45
 7.  Michael Schumacher    Mercedes               1m16.356s  + 1.233  33
 8.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m16.642s  + 1.519  42
 9.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes   1m17.101s  + 1.978  46
10.  Nick Heidfeld         Renault                1m17.126s  + 2.003  38

De hecho,  Alonso  ha logrado hoy el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Mónaco, con 105 milésimas de ventaja sobre el McLaren de Lewis Hamilton, precisamente en el trazado más revirado del calendario.

UN SALUDO A MI AMIGA  ISABEL  BILBAO  COMO TE PROMETI  HAY QUE ESTAR BELLA !!!!  :)

Impresionante Alonso Salida De Trueno en Montmelo

ESPECTACULAR SALIDA  DE ALONSO EN  CASA  SE QUEDARON TODOS SORPRENDIDOS LAS SALIDAS DE ANTAÑO REGRESARON PERO SU FERRARI NO ESTA ASU NIVEL . 

La decepción fue tan grande que ahora ni siquiera los más optimistas piensan en el título.

Barcelona debía ser el comienzo de la remontada, pero ha supuesto la revelación de una verdad que muchos no querían ver, impresionados por las demostraciones de fuerza de un piloto de época. Y es que si, como siempre se ha dicho, la medida del coche la ofrece el segundo piloto, la actuación de Massa nos descubre un 150º Italia deplorable, lejos de la leyenda que se le supone.

La FIA prohibe el alerón trasero de Ferrari

La Scuderia tiene que eliminar su último diseño a pesar de haberlo usado en los Libres3, El problema reside en que aprovechaban una sobreelevación de 30mm. del conjunto basado en un vacío en la normativa referente a que no hay regulación alguna ante un ala "partida" en dos; no es que fuera ilegal, sino que aprovechaba algo no regulado

Pole para Webber Primera Pole en España

 

Alonso  "Ha sido una vuelta perfecta"

Después de la prohibición del alerón, los problemas hidráulicos de Ferrari y su bajo rendimiento en Q1 y Q2 nadie confiaba que el asturiano lograra una gran posición. 

Se a Clasificado Cuarto a tres milésimas de Lewis .

Sin embargo, el español ha sorprendido a todos con unos tiempos por sector cercanos al nivel de los Red Bull, y como ha declarado, él primer sorprendido ha sido él.

No me lo esperaba, cuando cruce la meta y vi el tiempo fue una sorpresa. Pasé la curva 1 y 2 y pensé ahora si la vuelta va mal no pasa nada por lo que había ganado. Pero en la curva 3, 4 y 5 seguí ganando. Ha sido una vuelta perfecta y cuando pase por meta pensé que no la volvería a repetir en toda la tarde ni aunque tuviera 20 intentos. 

 

 

La Scuderia Ferrari con Fernando Alonso hasta el año 2016

Alonso no descarta volver a firmar un contrato con Ferrari en 2017, si aun le quieren y no es 'demasiado viejo'

El Español Fernando Alonso tiene un contrato con Ferrari hasta 2016 Volumen total 100 Millones de Euros .

Ha sido muy fácil, muy simple , Creo que empezamos a hablar sobre el futuro hace una semana o dos. 

 Estoy muy contento con el equipo y parece que ellos conmigo también, por lo que a partir de ello debatimos y acordamos la fecha en 2016. Nunca ha habido ninguna duda en mente, pero la confirmación lo deja claro para todos y para el equipo"

"Quiero acabar mi carrera en Ferrari"
Volviendo a la renovación por el 'Cavallino Rampante' hasta 2016, Fernando Alonso declaró que su deseo "era, es y será acabar mi carrera deportiva en Ferrari"

 

Trayectoria en F1

Año	Dorsal	Equipo	Motor	Neumáticos	Chasis	Pos.	Vic.	Poles	V.R.	Ptos.	GPs
2010	8	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	F10	2	5	2	5	252	19
2009	7	Renault	Renault	Bridgestone	R29	9	-	1	2	26	17
2008	5	Renault	Renault	Bridgestone	R28	5	2	-	-	61	18
2007	1	McLaren	Mercedes	Bridgestone	MP4-22	3	4	2	3	109	17
2006	1	Renault	Renault	Michelin	R26	1	7	6	5	134	18
2005	5	Renault	Renault	Michelin	R25	1	7	6	2	133	19
2004	8	Renault	Renault	Michelin	R24	4	-	1	-	59	18
2003	8	Renault	Renault	Michelin	R23	6	1	2	1	55	16
2001	21	Minardi	PS01	Michelin	European	23	-	-	-	-	16

 

 

Mejoras en el pasado GP TURQUIA seran una Realidad en casa ???

Mejoras en el pasado GP TURQUIA seran una Realidad en casa ???

GP de España Santander de Formula One 2011

 GP España 1975, Circuito de Montjuïc

GP España 91 Nigel y Senna .

GP España 2006 Victoria de Alonso .


  
Simulador GP de España 

Redbull y su Flexibilidad .

Ferrari Cambia a sus Técnicos de Aerodinámica

 

Ferrari ya trabaja en el coche de 2012

También habrá despidos de algunos de los actuales responsables, aunque no se aportan nombre.

 

Se trata de los primeros compases, necesarios a estas alturas del año: 

chasis, caja de cambios, suspensiones y sistemas de refrigeración . 

La aproximación al diseño será más agresiva.

la Scuderia está incorporando nuevos técnicos de aerodinámica

 

 

Alonso La Remontada Es Posible

Alonso Cree En La Remontada Es Posible Alonso advierte de que ni él ni Ferrari "pueden contentarse" con un tercer puesto y que todos deben seguir trabajando para ser más competitivos en la ronda clasificatoria. 

Alonso asegura que Ferrari podrá aspirar al título, siempre y cuando siga consiguiendo podios regularmente en las próximas carreras.

Subir al podio Debemos hacerlo con regularidad y estoy convencido de que todavía tenemos nuestra opción en la lucha por el título Alonso dice que el tercer puesto en Turquía fue importante también para darle moral al equipo .

Cada milésima cuenta

Cada milésima cuenta, y el equipo austriaco cuida cada mínimo detalle del fin de semana hasta extremos perfeccionistas con esta velocidad de ejecución en la coreografía del repostaje de sus rivales. La diferencia parece no estar en la rapidez con la que se desatornillan, se cambian y se enroscan las nuevas ruedas, sino en la parte final del proceso. El coche azul cae mucho más rápido al suelo y el gato delantero da la impresión de salir propulsado hacia adelante con un resorte.
Luego, cuando las cuatro ruedas ya tocan el suelo, la tracción es inmediata y el coche sale propulsado sin un ápice de patinaje. Parece una acción fluida y continuada, sin tiempos muertos intermedios.

Johnny Herbert cree que su excompañero Michael Schumacher se retirará "a final de temporada".

"Schumacher se retirará a final de temporada"

Su vuelta a los circuitos el pasado año 2009, pero no ha conseguido subirse al podio ni una sola vez Schumacher no volvió para ser un piloto de clase media, él soñaba con volver a ganar y hacer a Mercedes campeón, pero las cosas no le salieron como esperaba y creo que se retirará a final de temporada, de no ser así me sorprendería", explicó Herbert, compañero de Schumacher en el 95 cuando  estaban en el equipo Benetton .

Schumacher no ha perdido sus habilidades, simplemente los nuevos pilotos son mejores que él. 

El nivel para ser campeón del mundo ha crecido y él no estará a ese nivel nunca" fue duodécimo en el Gran Premio de Turquía  Gran Premio de España el próximo 22 de mayo, carrera que ha ganado en seis ocasiones en su carrera, incluyendo cuatro consecutivas (2001-2004).

Red Bull Al Descubierto

Sospechosos cables que parecen ser el secreto de la Flexibilidad del Alerón Delantero De La Rosa en Mclaren  Comento que no  pero sera Por que ellos Tambien  lo Tienen como ya Vimos en Pretemporada ???

 

¿Qué opinión le merecen el Ferrari y el McLaren?

El Ferrari es un coche convencional. McLaren ha trabajado mucho en los pontones laterales, que también son distintos aunque creo que es un cambio más visual que otra cosa. A nivel aerodinámico tampoco es tan relevante. Creo que la gran mayoría de las escuderías ha optado por evolucionar sus modelos anteriores.

La mayoría de sus rivales cree que uno de los principales secretos del éxito del RB7 es su ángulo inclinación hacia delante, la mayor altura de la parte trasera.

Ya optamos por ese camino el año pasado y una vez más también nos han imitado en eso.

McLaren llegó a Australia con muchas dudas, pero cada vez va más rápido. ¿Es el rival que más le incomoda?

Parece ser la escudería más competitiva. Hizo una mala pretemporada pero luego han ido muy rápido en las tres primeras carreras y, además, siempre se ha caracterizado por su acierto a la hora de evolucionar el coche. Tienen muchos recursos y son muy peligrosos.

Alonso Podio En Turquía

En Turquía la Scuderia se presentó con nuevos alerones delanteros, traseros, fondo plano, cambios en los frenos e incluso probaron dos configuraciones de escapes, una en cada coche.

Encontrado el buen camino, ahora hace falta algo de tiempo y mucho trabajo, y el plan es estar preparados para ganar en Canadá, que fue donde el año pasado comenzaron a dar la vuelta a un mal comienzo de temporada.

       GP TURQUIA  3 PUESTO  

Alonso está a 52 puntos de su rival Vettel en la clasificación, sigue quinto. Pero al menos ya puede lanzar su advertencia, ayer ya dejó clara su ambición, sus ganas de estar en lo mas alto , con los mejores.

 Ferrari ha mejorado; la segunda que, por fin, tuvo una salida normal; la tercera, que logró su primer podio del año; la cuarta, que los dos McLaren terminaron detrás, con Hamilton a más de treinta segundos... Y sólo una mala: los Red Bull son inalcanzables hasta para su talento. Y, además, no fallan.

Alonso reconoce la superioridad de Red Bull, pero no renuncia a nada. "En estos tiempos que corren es muy difícil luchar con Red Bull; hemos estado cerca y espero que la próxima vez podamos intentarlo"

La carrera de Vettel ha sido bastante tranquila. Tras asegurarse la primera posición en la salida, nadie le quitaba tal posición a excepción de los momentos de pit stops.

Los tiempos Entrenamientos Libres del GP de Turquía

Pos  Piloto                Equipo                   Tiempos             Vueltas  
 1.  Jenson Button         McLaren-Mercedes        1m26.456s            26
 2.  Nico Rosberg          Mercedes                1m26.521s  + 0.065 29
 3.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes        1m27.033s  + 0.577 31
 4.  Michael Schumacher    Mercedes                1m27.063s  + 0.607 21
 5.  Mark Webber           Red Bull-Renault        1m27.149s  + 0.693 31
 6.  Felipe Massa          Ferrari                 1m27.340s  + 0.884 37
 7.  Vitaly Petrov         Renault                 1m27.517s  + 1.061 37
 8.  Paul di Resta         Force India-Mercedes    1m27.725s  + 1.269 37
 9.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari          1m27.844s  + 1.388 32
10.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes    1m28.052s  + 1.596 37
11.  Fernando Alonso       Ferrari                 1m28.069s  + 1.613 27  

12.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari      1m28.153s  + 1.697 36
13.  Nick Heidfeld         Renault                 1m28.475s  + 2.019 35
14.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari      1m28.765s  + 2.309 32
15.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth       1m28.828s  + 2.372 19
16.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth       1m28.946s  + 2.490 20
17.  Jarno Trulli          Lotus-Renault           1m29.409s  + 2.953 39
18.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari          1m29.637s  + 3.181 27
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault           1m30.281s  + 3.825 37
20.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth         1m31.035s  + 4.579 28
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth         1m31.221s  + 4.765 22
22.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth            1m31.320s  + 4.864 29
23.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth            1m31.989s  + 5.533 30

Ya lo Dijo Flavio Briatore El Año Esta Perdido

Nikolas Tombazis es el jefe de diseño de Ferrari y, por tanto, el máximo responsable del F 150º Italia. Este griego de 43 años ha dedicado su vida a la F-1, ya que 2011 supone su vigésima temporada en el Mundial. Benetton, McLaren y Ferrari han sido las escuderías para las que ha trabajado un ingeniero aeronáutico presente en seis de los títulos de Schumacher y en el de Raikkonen. Sin embargo, como decía con ironía el polifacético psiquiatra y escritor argentino, José Ingenieros: "La imaginación y la experiencia tienen que ir de la mano... solas no saben andar".

Turquía "Estaremos más cerca, pero no pienso que en Turquía vayamos a estar en el puesto que deberíamos. En Estambul tendremos un nuevo ala delantera, una trasera y cambios en el sistema de frenos, pero nuestro coche tiene un largo camino de recuperación. Todavía quedan muchas cosas por hacer".
 

Ferrari contacta con Rosberg para sustituir a Massa .


Ferrari se ha puesto en contacto con Nico Rosberg para que sea el compañero de Fernando Alonso el año que viene. El brasileño finaliza contrato en 2012 y la escudería italiana ha empezado a mover ficha manteniendo conversaciones con el piloto de Mercedes.

Ferrari ensayando con tres

 

Felipe Massa probó el 'nuevo' Ferrari ensayando con tres Ferrari en un filming day, uno era el 458 Italia, otro 458 Challenge y por supuesto el 150º Italia.

En el monoplaza de Fórmula 1 ya había alguna de las novedades que presentarán en Turquía, como el nuevo Alerón Delantero o una posición especial que canalice mejor el aire desde delante hacia el Difusor.

Se trata de intentar copiar el diseño del Red Bull.

Sería complicado hacerlo porque el reglamento no lo permite en los filming day, lo que sí es cierto es que el coche estaba preparado para montarlo, mucho más alto de la parte de atrás.

En los libres de Turquía se verá la mejora total.

Vettel: "Los coches tienen que ser fuertes en Turquía"

El piloto alemán considera que es vital que no fiarse de los rivales en un circuito turco que destaca por su irregularidad.

Por otro lado, su compañero de equipo, Mark Webber "La curva 8 supone un esfuerzo extra para los neumáticos y los cuellos de los pilotos" y Añadio "vergüenza" el precio que tiene que pagar un aficionado que quiera asistir al GP.